流量传感器

红牛再遇燃油流量传感器问题 建议汽联取消限制

　　红牛车队的燃油流量问题一波未平一波又起，当澳大利亚人丹尼尔-里卡多的赛车在马来西亚再次遇到传感器故障后，红牛领队克里斯蒂安-霍纳希望与国际汽联（FIA）一起澄清燃油流量的相关规定，甚至建议修改规则撤销燃油流量限制。

　　里卡多在澳大利亚大奖赛上取得的亚军因为赛车燃油流量被检查出超过100公斤/小时上限被取消之后，红牛已经对处罚结果提起上诉，国际汽联国际上诉法庭将在4月14日召开听证会。

　　然而，就在马来西亚大奖赛周五第一节自由练习里，澳大利亚人赛车上的燃油流量传感器再次失灵，车队不得不更换了仪器。在墨尔本时，红牛领队霍纳 直言FIA的测量技术“不成熟”，如今他承认红牛的处境非常尴尬，希望FIA可以明示车队应该如何做才能避免在这个周末又一次受到处罚，但同时又不会牺牲 赛车竞争力。

　　“我们会事先与（F1赛事总监）查理（怀汀）进行沟通，”霍纳说，“这样如果（传感器读数）不一致，我们就会清楚我们应该怎么做。希望我们可以在某些敏感问题上达成共识。”

　　“今天（周五）早上，丹尼尔（里卡多）赛车上的仪器失灵了，所以为了下午的阶段我们只能为他更换了设备，暂时我还没有得到数据结果。希望它的读 数与燃油分配器（数值）一致，而且剩下的这个周末都能如此。否则，我们的处境就会很尴尬，但这是我们需要与FIA一起解决的地方，因为我们会又一次面对几 周前在澳大利亚时进退两难的境地。”

　　霍纳声称红牛不是唯一燃油流量传感器出现问题的车队。“我们知道红牛二队今天（周五）早上出现两次古装，（印度力量车手）塞尔吉奥-佩雷兹整个阶段都有问题，还有其他赛车读数也有误差。”

　　“我们的问题在于传感器（读数）飘忽不定，它不是前后不一致，而是持续地与燃油供给有偏差。最重要的是我们需要一个与燃油分配器一致的传感器。 然后我们才能根据传感器的读数在比赛里做出判断。如果说百分之零点二五的误差是允许的，而百分之二的误差不被接受，需要根据数值才能判断出来。”

　　霍纳建议FIA想出更好的办法来监控燃油流量，或者最简单的做法就是摒弃比赛中100公斤/小时的燃油流量限制规则。

　　“我们需要一种更好的方法来测量和监控，或者完全放弃限制，只规定使用100公斤燃油，这就足够了。对FIA和车队来说，这（摒弃限制规则）是最简单的做法，因为燃油流量限制值会在排位赛里使用，因为只有100公斤燃油的话你在比赛里不能使用愚蠢的转速。”