称重传感器

近日，货车司机黄师傅投诉称，二广高速连南中心收费站动态汽车衡计量不准确，怀疑存有“猫腻”。“之前在怀集南收费站时重量为5.2吨，可是到二广高速连南中心收费站时，重量显示为15.8吨，偏差达10吨之多。”

原来，由于当时车流量大，当值收费员未及时清空计重缓存队列数，因此显示称重数据与实际数据不符。目前二广公司已退还黄先生多缴的通行费99元。

“怀集南5.2吨，连南变15.8吨”

日前，货车司机黄师傅开车经过二广高速连南中心收费站时，工作人员告知他重量显示为15.8吨，应当缴纳通行费165元。让黄师傅不解的是，就在几个小时前，同样一辆车子通过怀集南收费站时重量仅有5.2吨。

“行车途中又没增加货物，一般说只有卸下货物才会越来越轻，岂有增重的道理。”黄师傅称，同一辆车两地称重存在较大偏差，多达10.6吨，他认为二广高速连南中心收费站动态汽车衡有很大“猫腻”，因此拒绝付费，并与收费人员发生争执，致使该车道被堵。

僵持了一段时间后，虽然黄师傅认为动态汽车衡出了问题，仍然不得不缴纳165元通行费。可是，黄师傅仍然心里不服，于是到连南县质监局投诉。接到黄师傅局举报投诉后，该局立即组织执法人员赶赴现场调查。

未及时清空计重缓存队列数导致

连 南县质监局执法人员赶到现场后，仔细检查了收费站动态汽车衡，发现该计量器具是经过法定单位检定合格并在有效期内，也未发现损坏等异常现象。随后，执法人 员与连南站负责人员核查当天录像和出口交易记录，排查造成此次计量误差的原因。原来由于当时车流量大，当值收费员未及时清空计重缓存队列数，因此显示称重 数据与实际数据不符，未能做出准确的处置，间接导致多收该货车的通行费。

执法人员在充分了解情况后，向争议双方解释动态汽车衡称重原理，并分析了造成此次计量误差的原因，建议当事双方协商解决纠纷，并要求二广高速连南中心收费站采取措施杜绝此类问题的再次发生。

在执法人员的指导协调下，争议双方最终达成了调解协议，二广公司同意取怀集南收费站出站的称重数据计缴本次的通行费，即怀集南站至连南站折算里程后为112.6公里，车货总重5.2吨，应缴通行费66元，二广公司应退还黄先生多缴的通行费99元。

7月9日，二广公司将多收的99元通行费退还给黄师傅。黄师傅对质监局积极迅速调解计量纠纷表示了感谢。

延伸

称重时车辆误差允许在±5%以内

高 速公路上，每天有数十万辆货车通行，按规定到收费站要称重交过路费。笔者了解到，高速上的地磅分动态和静态两种，应用最多的是动态公路车辆自动衡器，主要 由秤台、称重传感器和称重显示仪表三部分组成。当车辆经过时，地磅对其前轮、后轮两次的重量进行计算，选取的是汽车通过时瞬间的最大值。因为称重时车辆在 行驶中，因而存有一定的误差，我国规定允许的称重误差是±5%以内。

专业人士告诉记者，动态称重受车辆的车速、急刹车、路面平整度、震动、 冲击等因素影响，容易造成称重误差。一些司机为了少缴通行费，使用各种手段减轻载重，比如在秤台前突然加大油门，使车轮在瞬间微微抬起，“跳秤”减少称 重；或者车轮绕S形，使秤台受力不均，以减轻称重等。有的司机技术把握不好，反而弄巧成拙。一般来说，匀速5公里行驶时计量最为准确。